Советы мастеру

Постучите и послушайте
Штукатурка отстает от стены, когда влага просачивается между ними и замерзает. Простучите стену, чтобы определить участки, издающие глухой звук, которые надо счистить и заменить.
Проверка на оседание
Причиной трещин в штукатурке может быть оседание. Пригласите специалиста, он приклеит кусочки стеклянной ленты поперек трещины в разных местах. Если любой из них лопнет из-за расширения трещины, оседание налицо.
Закрасьте тонкие трещины
Заполните тонкие трещины в штукатурке краской для наружных кирпичных стен. Если поверхность крошится, сначала сметите щеткой все, что отслоилось, и нанесите стабилизирующую грунтовку.
Чтобы сцепление было лучше
Нижний слои штукатурки (обрызг) необходимо насечь, чтобы обеспечить хорошее сцепление с верхними слоями. Это можно сделать краем мастерка или самодельным приспособлением. Вбейте в рейку ряд гвоздей, чтобы их острия выходили примерно на 6 мм. Прежде чем насекать штукатурку, дайте ей подсохнуть 20 минут.

Читать полностью »

Заклейте разрез
Сгребите каменную крошку с участка вокруг разреза и подсушите, ускоряя дело тепловен тилятором, если он под рукой. Заполните разрез битумной мастикой, загрунтуйте поверхность битумной грунтовкой и дайте ей подсохнуть. Покройте поверхность куском самоклеящейся ленты для ремонта кровли. Плотно прижмите ленту, прокатав несколько раз старым роликом для швов на обоях. Если есть подозрение, что разрез проходит по стыку подстилающих панелей, проведите ремонт до края крыши.
Закрепляем свинцовый фартук
Свинцовый фартук делает водонепроницаемым стык между, к примеру, крыльцом или навесом и стеной. Верхний край фартука должен быть закреплен клиньями в шве кирпичной кладки и заделан раствором.
Два способа изоляции
Плоские крыши могут гнить как снизу, так и сверху. Теплый воздух из помещения внизу конденсируется в потолочном пространстве, атакуя панели снизу. После ремонта панелей эту ситуацию можно разрешить, двумя способами. «Теплая» крыша состоит из листов жесткого полистирола поверх имеющихся кровельных панелей с добавлением нового слоя панелей. Сверху укладывается рубероид. Этот способ дает наилучший результат, если имеющиеся панели еще в хорошем состоянии. V «холодной» крыши изоляция проложена под кровельными панелями и предусмотрены вентиляционные зазоры для циркуляции теплого воздуха под панелями. Такую крышу можно сделать, только если полностью заменить панели или снять потолок внизу.
Разрежьте пузырь крестнакрест ножом, стараясь не прорезать нижний слой рубероида. Отогните концы и тщательно высушите полость тепловентилятором. Нанесите холодный кровельный клей и прижмите концы к поверхности. Когда клей схватится, замажьте разрезы прочной битумной мастикой и засыпьте каменной крошкой.

Читать полностью »

Рассмотрим методы устранения деформаций в кузовных деталях.
Рихтовку незначительных вмятин на лицевых панелях осуществляют с использованием молотка И-6 и наковальни К-3 (на этом и последующих рисунках светлыми стрелками показано направление силы ударов молотка по металлу, а зачерненными — силы, действующей на металл со стороны наковальни или плиты).
Последовательность исправления вмятин на деталях кузова, имеющих закругленную (овальную) лицевую по¬верхность. Здесь цифры означают очередность нанесения ударов. При исправлении вмятин применяют рихтовочный молоток И-6 и плиту К-2.
Используемые для исправления деформаций в труднодоступных местах правильные рычаги-прижимы вводят между деформированными частями ударами молотка. Предварительное исправление деформированного участка выполняют с помощью рычага с последующей рихтовкой металла.
Правка деформированной лицевой панели на прямолинейном участке с использованием плиты и киянки. Для восстановления первоначальной формы участков, имеющих различную кривизну, применяют наковальню К-3 и киянку И-1.
Рихтовку небольших участков, имеющих остаточную деформацию растяжения, выполняют с помощью специального рихтовочного молотка и наковальни-поддержки. При устранении деформации этим способом металл «не плывет», форма и размеры детали восстанавливаются до первоначальных значений.

Читать полностью »

Для восстановления первоначальной формы и размеров кузовов легковых автомобилей, заданных заводом-изготовителем, необходимо произвести следующие виды работ: разборно-сборочные, правильные, контроль качества ремонта, окрасочные.
При разборке удаляют поврежденные элементы кузовов. Кузова легковых автомобилей на заводах массового производства изготовляют с применением в основном контактной точечной сварки (т. е. около 80 % всех сварочных работ), как самой производительной для деталей из тонколистовой стали; 15 % кузовных деталей соединяют точечной и шовной сваркой в среде защитного газа и около 5 % — ручной газовой сваркой и твердой пайкой. Поэтому при ремонте необходимо высверлить точки контактной сварки в соединении заменяемой части кузова с сопрягаемыми деталями.
Правку кузовных деталей осуществляют с применением механического воздействия, т. е. предусматриваются работы по растяжке (втягиванию), выдавливанию и выколачиванию деформированных частей кузова до придания им первоначальных геометрических параметров.

Читать полностью »

Рассмотрим ремонтно-жестяницкие работы применительно к восстановлению геометрических параметров кузовов современных легковых автомобилей, как наиболее сложных и универсальных деталей в отношении выполнения жестяницких работ.
Кузова современных легковых автомобилей изготовляют из тонколистовой стали. Для увеличения прочности и жесткости кузова его панелям (крыше, дверям, капоту, крыльям и т. п.) придают изогнутую форму с различными переходами, вводят усилители — ребра жесткости. Восстановление формы и размеров таких деталей после аварии — довольно сложная и трудоемкая работа. Устранение вмятш, перекосов, скручиваний и изгибов выполняют по металлу, как правило, в холодном состоянии. Для устранения деформаций в виде глубоких складок и резких перегибов допускается применение предварительного подогрева.
Для производства ремонтно-жестяницких работ предприятие оснащается моечным, грузоподъемным и специальным оборудованием и устройствами, а также механизированными инструментами, необходимыми для качественного выполнения основных операций с минимальными затратами.
В процессе ремонта аварийных автомобилей необходимо иметь полный перечень операций по требуемому комплексу работ.
Кроме того, должны быть установлены единые технические требования к кузовам, принимаемым в ремонт и выпускаемым из ремонта. Эти требования должны быть сформулированы в виде соответствующих инструкций.

Читать полностью »

Кровельные работы на фасадах зданий. На фасадах зданий делают навеску водосточных труб. Для этого одновременно с установкой карнизных штырей для крепления водоприемных воронок укрепляют настенные штыри со скобами. При установке карнизного штыря для крепления воронки его крепежную полосу подгибают или укорачивают так, чтобы входное отверстие конуса воронки находилось на 8—10 мм ниже капельника карнизного свеса, а валик жесткости стакана воронки опирался на хомут штыря.
Установку настенных штырей начинают с крепления двух маячных (верхнего и нижнего). Точку М в месте крепления верхнего настенного штыря и длину межколенного звена определяют с помощью специального разметчика. От найденной точки с помощью отвеса со шнуром отбивают вертикальную линию на стене и размечают ее на разовые промежутки А, Б, В и повторяющиеся Г, соответствующие расстояниям между штырями. Эти размеры определяют в зависимости от диаметра водосточной трубы.
Штыри крепят в отверстиях, которые пробивают шлямбуром или сверлят электродрелью. Для этой цели, а также для монтажа труб используют лестницу, леса или подъемную люльку. Навеску труб ведут снизу вверх. Первым на два штыря устанавливают отмет, который крепят хомутом на болтах. Валик жесткости отмета должен лежать на хомуте второго штыря. Затем вставляют первое звено водосточной трубы до упора его нижнего валика в верхний раструб отмета.

Читать полностью »

При проведении кровельных монтажных и ремонтных работ применяют:
кровельные гвозди толщиной (диаметром) 3,5—4, дли¬ной 40—50 мм с крупными шляпками для прибивания листов стали к обрешетке на карнизных свесах и крепления кляммеров;
строительные гвозди толщиной 2,5—4 и длиной 50— 100 мм для прибивания костылей и крючьев;
олифу натуральную из льняного или конопляного растительного масла для огрунтовки и окраски неоцинкованной кровельной стали и приготовления замазки (используют также полунатуральные олифы);
сурик железный и свинцовый — минеральную краску в виде порошка (сухой сурик) или густой массы (тертый сурик), состоящей из сухого сурика и олифы; сурик добавляют к олифе при грунтовке кровельной неоцинкованной стали, он может быть применен как основная краска для кровель или как составляющая часть при изготовлении замазки; последнюю используют для промазки фаль¬цев и заделки отверстий (свищей) в кровлях из листовой стали.
Кровельные монтажные работы на крыше зданий. Карнизный свес начинают устраивать с установки штырей со скобами и Т-образных костылей. Штыри располагают по осям водоприемных воронок, а костыли — через 700 мм друг от друга (допуск + 30 мм). Расстояние между штырем и ближайшим костылем должно быть 200—400 мм.
Поперечные планки костылей размещают на расстоя¬нии 120 мм от свеса дощатого настила. Костыли устанавливают по натянутому шнуру. Роль маяков выполняют крайние костыли. Штыри, как и костыли, врезают заподлицо с настилом и крепят гвоздями или шурупами.
На крыше заготовленные картины от первой до пятой соединяют сначала для одной половины свеса между воронками, потом для другой. Картины вдоль верхней продольной кромки закрепляют гвоздями — по три на каждый лист. Укладку картин на костыли начинают от осей воронок (допускается укладка и от водораздела в обе стороны).

Читать полностью »

Кровельные ремонтные работы. Ремонт старых кровель из листовой стали в зависимости от степени и характера их износа подразделяют на капитальный и текущий. К капитальному ремонту относится полная (или на больших участках крыши) смена кровельного покрытия, а также водосточных труб и линейных покрытий на фасадах зданий. При текущем ремонте меняют часть кровельных покрытий (небольшие участки или отдельные листы), ставят заплаты и заделывают свищи, осуществляют замену негодных частей водосточных труб.
При капитальном ремонте заготовку и укладку кровельных картин выполняют теми же способами и приемами, как и при устройстве новой кровли. В этом случае добавляют лишь операции по предварительному снятию пришедшего в негодность кровельного покрытия.
Гребневые фальцы разгибают с помощью бруса-отворотки или щипцами и срезают ножницами.
Снятие (разборку) поврежденных участков кровли выполняют на всю ширину листа (между смежными гребневыми фальцами). Снятая кровельная сталь подвергается сортировке с целью выбора годных для повторного использования листов.
При постановке новых листов или картин сначала соединяют их со старым покрытием лежачими фальцами.

Читать полностью »